‘ಮೊಬೈಲ್ ಟಾರ್ಚ್‌ನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರ!’ – ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವದೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ? ಸುರಕ್ಷತೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಕಲಬುರಗಿ–ಚಿಂಚೋಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಕೆಆರ್‌ಟಿಸಿ (KKRTC) ಬಸ್ (ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ: KA-28 F-1985) ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲೇ ಸಂಚರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವೈರಲ್ ಆಗಿರುವ ವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದೃಶ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬಸ್‌ನ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಬೆಳಕು ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಿರ್ವಾಹಕರು (ಕಂಡಕ್ಟರ್) ತಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಟಾರ್ಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಳಕು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕರು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಈ ಘಟನೆ ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವಲ್ಲ; ನೂರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಎಂಬುದು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದೇ ಇದ್ದರೆ, ಅಪಘಾತದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ destination ತಲುಪುವ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಆ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತವೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎದುರಿನಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ತಿರುವುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವೂ ಭಾರೀ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಬಸ್‌ಗೆ ಡಿಪೋದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ್ದು ಯಾರು? ಪ್ರತಿದಿನ ನಡೆಯಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ (Pre-trip Inspection) ನಡೆದಿತ್ತೇ? ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದರೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯದೆ ಏಕೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು? ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಒತ್ತಡವಿತ್ತೇ? ಅಥವಾ ಅವರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಬಸ್ ಒದಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿಲ್ಲವೇ? ಈ ಎಲ್ಲ ಅಂಶಗಳ ಕುರಿತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ತನಿಖೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯವಾಗಬಾರದು. ಪ್ರತಿ ಬಸ್‌ನ ಬ್ರೇಕ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಟೈರ್, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್, ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ವೈಪರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿದ್ದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೂ ಇದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ತೆರಿಗೆ ಹಣದಿಂದ ನಡೆಯುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಸುರಕ್ಷಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಸೇವೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಅನೇಕರು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವರು, “ಉಚಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಬಸ್‌ಗಳ ಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಸರ್ವಿಸ್ ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ” ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕರು ಹಾಗೂ ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ:

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಸ್‌ಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ದೈನಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ.
ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್, ಬ್ರೇಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದ್ದರೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯುವುದು.
ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ತರಬೇತಿ ಹಾಗೂ ಕೌಶಲ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು.
ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅನುಭವಿ ಹಾಗೂ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡುವುದು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ವೇತನ, ಅಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಭಾರದ ಸಮತೋಲನ ಒದಗಿಸುವುದು.
ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಜೆಟ್, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹಾಗೂ ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ದೋಷಪೂರಿತ ವಾಹನವನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಬಿಡುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಿಟ್ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಪರಿಶೀಲನೆ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವುದು.

ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಜೀವವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಯಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಸಮಾನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಈ ವರದಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆಗಿರುವ ವಿಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ವಿವರಗಳು ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

##KKRTC #Karnataka #BusSafety #Kalaburagi #RoadSafety